高峰快线的目的在于快，因此，不会像普通公交线路一样站站停。将按照大站快车的思路，少停站点，集中停大站，以保证快捷地把大多数乘客送到目的地或换乘点。

　　至于高峰快线的设站，市交委称，仍利用现有的公交站点停车，不会另外开辟站点。像天河城、天河体育中心等站点，现有的港湾式停靠站有足够的容纳能力。体育西路改造后，也预留了港湾式停靠站，可供高峰快线停站上下客。

　　剩余意见 如何处理？

　　市交委回应，未予采纳的市民意见，有大部分是重复的，也有部分是从自身角度考虑，个性化太强，不能代表大多数人的意愿。而有些意见虽然提得很好，但目前的条件还未成熟，将在以后条件成熟再予以考虑。

　　比如，同德围社区的居民提出在该社区多设置几个总站，市交委称，目前同德围地区交通已非常拥堵，只有待条件成熟后才能采纳市民建议。

　　小巴进社区 窄巷添堵？

　　《方案》实施后，无法通行公交大巴的住宅小区，将开行小巴穿行内街内巷，实现小区与地铁的接驳。如锦城花园-南方日报社的484路小巴，需穿行杨箕村的内街，通过东兴南路到广州大道中。

　　“像东兴南路这些小路，两辆小车勉强能并排通过，假如碰到货车，行人都得贴墙站着，对面的来车还怎么过得去呢？”住在东兴南路的钟先生提出自己的担忧，杨箕村附近的道路弯道多，路面窄，居住人口众多，而车流量也不小，倘若在小路上开行小巴，恐怕更要添堵！

　　公交地铁优惠 何时实施？

　　公交票价优惠，最受市民关注。公交线网调整后，有不少市民担心增加换乘会使出行成本翻倍。在征集意见中，有5.7%的市民希望能尽快出台公交地铁票务优惠方案，更有市民建议持羊城通坐公交车实行2小时内免费换乘，或者是3元以上线路应该有月通票的优惠，以减轻市民出行负担。

　　此类建议到底能否被采纳？1月份召开听证会后便无下文的公交地铁票价优惠方案，何时能够正式实施？

　　对此，市客管处负责人昨日表示：“市有关部门还在组织研究，待定下来之后再行公布”。对这个千呼万唤还没出来的公交地铁票价优惠方案，市民唯有耐心等待。