据悉，《方案》自4月11日向公众征询意见的15天内，收到各类意见和建议20483条，市客管处对每一条意见进行认真分析和研究后，先后采纳意见5387条次，占意见总数的26.3%.

　　记者了解到，经本报报道过的金沙洲、同德围、南洲街等社区居民及大学城师生等五大片区出行难问题得到了市交委的重视，在赴现场进行调研后对原《方案》作出了相应调整。

　　●金沙洲 276路将保留万科站

　　据悉，原来的调整方案（草案）涉及金沙洲地区的线路优化共有6条，其中4条为现有线路调整，新开1条高峰期快线，另有一条为运力配置优化。

　　针对金沙洲居民高峰期出行难问题，市交委决定再增加了一条金沙洲至火车站地区的高峰期快线。276路本计划截短后不设万科站，但很多市民建议不要取消，交委决定灵活采用长短线运作，方便万科四季花城和城西花园居民出行。横沙、沙凤村没有公交线路，新方案还新增开行沙凤钟村至西村的中小巴线路，经行这两个地方。

　　为改善市民候车环境，市交委还在该地区新设了8个候车亭。

　　●同德围 134路向北延至横窖总站

　　有市民提出，134路进出同德围总站，都需要在西槎路上步村左转掉头，对路面影响大。经过实地调研，新方案将此线路向北延伸到同德围横窖总站。

　　●大学城 专项优化线网年内完成

　　大学城目前有人口18万左右，学生占当地人口的80%以上，车次太少太拥挤、没有夜线等都让很多师生觉得不方便。他们认为，方案（草案）对大学城调整力度太小。

　　市交委昨日答复称，针对此地区公交线路过长、整体运行效率不高、发班间隔过大等问题，该委下一步将专项优化大学城的线网，满足师生出行需求。“待市区线网调整完成后，就启动大学城线网的专项优化工作，今年内肯定会完成。”颉亚林表示。

　　●南洲街 开设大塘地铁站接驳线

　　本报记者走访发现，南洲北路社区到大塘地铁站很不方便。市交委表示，将在下半年的中小巴线路规划开行方案进行相应修改，开设一条接驳路线。

　　●彩虹街 周门南-陈家祠设中小巴

　　新方案还对原规划的中山八路至西华路尾中小巴进行了修改。考虑到周门南路转中山八路交通十分拥堵，公交通行缓慢，彩虹街社区居民日常出行与一号线陈家祠地铁站换乘更迫切等因素，市交委决定在周门南与陈家祠站间设中小巴接驳。

　　待地铁五号线开通后，彩虹街片区将再另行规划周门南到地铁中山八路站的接驳线。

　　●53、63路公交 保留原线路不作调整

　　此外，针对市民对有些线路调整意见较大的情况，市交委考虑到这些地区往中心区的出行需求，对原线路的依赖性较强，最后决定保留现状。比如杨桃公园反映的53路、白云区金碧新城反映的63路等，最后都未作调整。